Disastri

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Ovvero: SHOPIFY PUNTO COM.

Dopo tre mesi di pausa, Disastri torna con una delle storie più importanti e dolorose della storia recente italiana.

Il Ponte Morandi non è soltanto la storia di un crollo. È la storia di un'opera considerata per decenni un simbolo di modernità, delle persone che l'hanno progettata, costruita, controllata e attraversata ogni giorno. È una storia fatta di cemento, acciaio, manutenzione, documenti, decisioni e segnali che, anno dopo anno, diventano sempre più difficili da ignorare.

In questa prima parte torniamo indietro nel tempo, nella Genova che aveva bisogno di un nuovo collegamento autostradale, raccontiamo la nascita del viadotto sul Polcevera e seguiamo la sua storia fino alla mattina del 14 agosto 2018.

E, soprattutto, iniziamo a conoscere le persone che quel giorno si trovavano sul ponte.

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Questa è una puntata speciale di Disastri: l’audio integrale
dello spettacolo live.

Un viaggio attraverso alcune delle tragedie che hanno
segnato la memoria italiana, raccontate non come una semplice sequenza di fatti, ma seguendo il tempo profondo di ogni disastro: il prima, il durante e il dopo.

Il prima è il tempo dei segnali ignorati, delle voci lasciate ai margini, delle verità che qualcuno aveva già visto ma che nessuno ha voluto ascoltare davvero. Dal Vajont a Casale Monferrato, dalla montagna che si muove alla polvere dell’Eternit che entra nei corpi.

Il durante è il tempo più fragile: quello in cui il destino, lo spazio e il tempo decidono la vita delle persone. Rigopiano e Vermicino raccontano due forme diverse dell’attesa: quella nascosta sotto la neve e quella vissuta in diretta da un Paese intero davanti alla televisione.

Il dopo è il tempo più lungo. Quello delle famiglie, dei processi, delle versioni ufficiali, delle domande che continuano a bruciare.
Dal Cermis al Moby Prince, il disastro non finisce quando si spegne il fuoco o quando si recuperano le vittime: continua ogni volta che qualcuno chiede
verità, giustizia e memoria.

Perché raccontare i disastri non significa tornare sul dolore per il gusto di farlo. Significa impedire che le vite vengano ridotte a una cifra. Significa prendere un nome, una data, un luogo, e restituirgli peso.

Vajont. Eternit. Rigopiano. Vermicino. Cermis. Moby Prince.

Dietro ogni immagine ci sono persone. E dietro ogni persona c’è una domanda. Si poteva evitare?

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Il 3 marzo 1944, il treno merci 8017 rimane bloccato nella Galleria delle Armi, tra Balvano e Bella Muro.

A bordo non ci sono solo merci. Ci sono centinaia di persone: uomini, donne, ragazzi, famiglie intere salite su quei carri per cercare cibo, farina, qualcosa da riportare a casa in un’Italia spezzata dalla guerra.

In questa seconda parte ricostruiamo le ore più drammatiche del disastro ferroviario di Balvano: il treno che non arriva, le stazioni che aspettano, l’allarme che parte troppo tardi, i primi superstiti che escono dalla galleria, l’arrivo di De Venuto a Balvano, la ricognizione della locomotiva 8025, i soccorsi improvvisati, i vivi confusi tra i morti, la stazione trasformata in obitorio.

Poi il racconto si sposta sulle indagini, sulle responsabilità che si disperdono tra carbone scadente, guerra, peso del treno, errori ferroviari e ritardi nei soccorsi. E infine sulla memoria: perché una delle più grandi tragedie ferroviarie d’Europa è rimasta per decenni ai margini del racconto nazionale?

Balvano non è solo la storia di un treno fermo in una galleria.

È la storia di una strage povera, silenziosa, scomoda. Una tragedia che l’Italia ha faticato perfino a contare. E che ancora oggi chiede di essere riportata fuori dal buio.

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In questa seconda parte ricostruiamo le ore più drammatiche del disastro ferroviario di Balvano: il treno che non arriva, le stazioni che aspettano, l’allarme che parte troppo tardi, i primi superstiti che escono dalla galleria, l’arrivo di De Venuto a Balvano, la ricognizione della locomotiva 8025, i soccorsi improvvisati, i vivi confusi tra i morti, la stazione trasformata in obitorio.

Poi il racconto si sposta sulle indagini, sulle responsabilità che si disperdono tra carbone scadente, guerra, peso del treno, errori ferroviari e ritardi nei soccorsi. E infine sulla memoria: perché una delle più grandi tragedie ferroviarie d’Europa è rimasta per decenni ai margini del racconto nazionale?

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