Playlist Sport : les meilleurs podcasts sports français

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Comme chaque semaine dans le CQFR du samedi, Antoine Pimmel et Théophile Haumesser répondent à VOS questions. On y parle du potentiel des Houston Rockets, de la place des femmes dans le sport pro masculin, de hipsters, de Chet Holmgren et de plein d'autres choses encore.
Voici tout Ce à Quoi il Fallait Répondre cette semaine.
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Votre plan d'entraînement vous demande de courir à 95 % de votre VMA, vous regardez votre montre et vous avez la désagréable impression d'exécuter une consigne sans en comprendre le sens.
Cet épisode remet à plat ce sigle que tout le monde utilise et que peu de coureurs ont vraiment saisi : ce qu'il mesure, comment l'estimer et ce qu'on en fait ensuite. Vous saurez enfin pourquoi une séance se court à 80 % de VMA et une autre à 105 %, et si vous pouvez progresser sans jamais passer de test.

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Quand j'ai commencé la course à pied, le sigle VMA était partout, dans les articles comme dans les podcasts, et je n'avais aucune idée de ce qu'il voulait dire. Des kilomètres par heure ? Une autre unité ? À quoi bon courir un jour à 80 % de VMA et un autre à 105 % ?

Si vous avez déjà reçu un plan d'entraînement en vous demandant d'où sortaient ces chiffres, cet épisode est pour vous.

La VMA, ou vitesse maximale aérobie, est souvent confondue avec la vitesse maximale qu'on peut atteindre. Elle ressemble davantage à la cylindrée de votre moteur : l'allure la plus rapide que vous pouvez soutenir pendant 5 à 6 minutes environ, au moment où votre consommation d'oxygène est à son maximum.

D'où son lien avec la VO2max, difficile à mesurer sans matériel de laboratoire, et que l'on peut estimer à partir de la VMA. Bonne nouvelle, la VMA se calcule avec des tests accessibles, comme le demi-Cooper ou le VAMEVAL, avec une montre GPS ou sur une piste.

Une fois ce chiffre connu, il devient la base de vos séances de fractionné, courtes, moyennes ou longues, exprimées en pourcentage de VMA. Il sert à calibrer vos entraînements, pas à choisir votre allure de course : vous ne tiendrez pas un 5 km complet à VMA.

Deux coureurs qui ont la même VMA ne finissent d'ailleurs pas avec le même chrono, car l'économie de course et le mental comptent aussi. Vous verrez enfin pourquoi les temps de récupération entre les accélérations décident de l'utilité d'une séance, et si l'on peut courir et progresser sans connaître sa VMA.
Comprendre ce que vous faites à l'entraînement, plutôt que le subir, vous aide à progresser davantage.

Dans cet épisode :
Que signifie VMA, et pourquoi ne faut-il pas la confondre avec une vitesse maximale ?
Pourquoi parle-t-on de cylindrée du moteur, et quel est le lien avec la VO2max ?
Comment calculer sa VMA avec une montre GPS ou sur une piste ?
Entre le demi-Cooper et le VAMEVAL, quel test est le plus précis ?
Pourquoi le développement de la VMA passe-t-il par le fractionné ?
Pourquoi respecter les temps de récupération entre chaque accélération change-t-il tout ?
À quoi ressemblent des séances de VMA courte, moyenne et longue ?
Peut-on courir et progresser sans connaître sa VMA ?
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FRANCE 1-1 ITALY OUSMANE GÈRE TOI ! OLISE ENCORE DÉCISIF Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Canicule, arrêtés préfectoraux et départ déplacé : les coulisses d'une course hors norme !
On vous raconte tout !
Départ d'Hendaye le 18 juin, arrivée à Mandelieu dix jours plus tard. Entre les deux, la 9e édition de Race Across France a affronté une canicule d'une durée inédite : jusqu'à 72 départements en vigilance rouge, cinq neutralisations, deux arrêtés préfectoraux qui ferment la route, un départ du 1000 km déplacé d'Orléans à Albertville, et des orages pour finir.
Dans ce nouvel épisode d'Ultra Talk, Arnaud Manzanini ouvre les portes du PGO, le poste de pilotage de la course. Autour de la table : Stéphane, qui pilote la sécurité, Jo, notre spécialiste météo, Sébastien, finisher du 2500 km pour la septième fois, et Jérôme, venu prendre sa revanche sur le 1000 km.
Ils répondent sans détour aux questions que vous nous avez posées. Pourquoi neutraliser de 12h à 16h ? Pourquoi respecter les arrêtés plutôt que les contourner ? Comment est née l'idée de relancer la course depuis Albertville ? Et pourquoi les traces arrivent-elles si tard ? Ils reviennent aussi sur ce qui n'a pas fonctionné, notamment la communication avec les coureurs au moment des décisions difficiles, et sur ce qui change dès 2027.
Vous entendrez aussi ce qui fait l'âme de la RAF : une centaine de coureurs qui convergent vers Albertville en train et en covoiturage pour repartir ensemble, des participants qui s'arrêtent en pleine nuit pour tenir compagnie à une autre, et un bilan qui compte moins d'accidents et de problèmes médicaux que l'an dernier.
Un épisode sincère et parfois émouvant pour comprendre comment se prennent les décisions quand rien ne se passe comme prévu, à quelques mois de la 10e édition en juin 2027.

🎧 Écoutez dès maintenant l’épisode complet sur Ultra Talk, disponible sur Spotify, Apple Podcasts, Deezer, et sur le site ultratalk-podcast.com.
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