Was mich bewegt – Der Automotive-Podcast

Vom Grafikkartenhersteller zur globalen KI-Supermacht – Am US-Giganten Nvidia führt nicht nur in der Autoindustrie mittlerweile kein Weg mehr vorbei. In dieser Folge schauen wir auf den vielleicht wichtigsten, aber auch risikoreichsten Player der neuen Auto und KI Ökonomie: den Konzern, der mit atemberaubenden Umsätzen und einer schwindelerregenden Bewertung die Märkte dominiert – und gleichzeitig die gesamte europäische Autoindustrie in eine doppelte Abhängigkeit treibt: von US Clouds und Nvidias zentralem Fahrzeug Stack. Pascal und Yannick sprechen über den CUDA Lock in, den Mythos der „KI Bewertungsrakete“, warnende Bubble Signale – und über die Frage, was passiert, wenn ein einzelnes Unternehmen darüber entscheidet, wie Autos in Europa künftig denken, lernen und fahren.

Nvidias Pläne bei autonomen Fahren: https://www.automotiveit.eu/technology/nvidia-liefert-neue-computingpower-fuers-autonome-fahren/928666

Hintergrund zu Nvidias Aufstieg: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/alle-wege-fuehren-zu-nvidia/920965

Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn:
Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/
Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann

Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Europa ringt um technologische Souveränität – doch kann der Kontinent sich wirklich aus der Abhängigkeit von US Tech lösen? Bundeskanzler Friedrich Merz fordert einen Kurswechsel: weniger Leichtsinn bei digitalen Abhängigkeiten, mehr eigene Stärke bei Schlüsseltechnologien. Und tatsächlich gibt es Bewegung. Die Deutsche Telekom hat in München ihre erste große KI Fabrik eröffnet – ein Milliardenprojekt gemeinsam mit Nvidia und SAP, das Unternehmen, Forschung und Staat mit sicherer, leistungsfähiger KI Infrastruktur versorgen soll. Wir haben dazu mit T-Systems‘ Automotive-Chef Christian Hort gesprochen. Parallel fordern VW Chef Oliver Blume und Stellantis-Boss Antonio Filosa ein „Made in Europe“ für die E Mobilität, um Batterien, Antriebsstränge und Elektronik wieder stärker in Europa zu fertigen. In dieser Folge fragen wir: Reicht das für echte digitale und industrielle Souveränität – oder bleibt Europa weiterhin nur Kunde im globalen Tech System?

Die Details zur neuen Industrial AI Cloud: https://www.automotiveit.eu/news/telekom-nimmt-grosse-kifabrik-in-muenchen-in-betrieb/2601633

VW und Stellantis fordern „Made in Europe-Label“: https://www.automobil-produktion.de/news/chefs-von-vw-und-stellantis-fordern-made-in-europestrategie/2602544

Alle Infos zur Industrial AI Cloud von Folgenpartner T-Systems: www.t-systems.de/iaic

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Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die „Mutter aller Abkommen“ ist in trockenen Tüchern. In Neu-Delhi besiegelten Vertreter der EU und Indiens eines der größten Handelsabkommen der jüngeren Wirtschaftsgeschichte. Die neue Freihandelszone soll in den kommenden Jahren massiv Zölle und andere Handelshemmnisse abbauen – ein besonders positives Signal für die Autohersteller und -zulieferer. Denn durch den Mega-Deal sind die Tore für Exporte von Autos und Komponenten auf den viertgrößten Automarkt der Welt weit geöffnet. Und nicht nur das. Das für seine IT-Services und große Anzahl an Software-Top-Talenten bekannte Land rückt nun auch in Sachen digitaler Kooperation deutlich näher an Europa. Kein Zweifel: das Abkommen ist in Zeiten geopolitischer Verwerfungen und globaler Handelskonflikte das absolut richtige Signal.

Was der EU-Indien-Deal für die Automobilindustrie bedeutet: https://www.automotiveit.eu/strategy/euindiendeal-vereinfacht-den-itaustausch-in-der-autobranche/2596267

Wie das Abkommen den IT-Austausch zwischen Europa und Indien verbessert: https://www.automotiveit.eu/strategy/euindiendeal-vereinfacht-den-itaustausch-in-der-autobranche/2596267

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Habemus Kaufprämie! Seit Jahresstart gibt es wieder Geld vom Staat beim Kauf oder Leasing eines neuen Elektroautos oder Plug-in-Hybriden. Mit Zuschüssen von bis zu 6.000 Euro sollen allem mittlere und geringe Einkommen zum E-Auto-Kauf bewogen und damit der heimischen Autoindustrie beim Elektro-Hochlauf unter die Arme gegriffen werden. Doch die neue Förderung stößt nicht nur auf positives Feedback: Experten und Verbände kritisieren den Ausschluss vom Gebrauchtwagenmarkt, die Ausweitung auf nicht immer ganz saubere Plug-in-Hybride und fehlende Local-Content-Regeln. Wir haben mit Marktexperte Henner Lehne (S&P Global Mobility) gesprochen und gefragt: wird die neue E-Auto-Kaufprämie zum Booster für die E-Mobilität in Deutschland?

Alle Details zur neuen E-Auto-Förderung der Bundesregierung: https://www.automobil-produktion.de/news/das-steckt-hinter-der-neuen-kaufpraemie-fuer-eautos/2588831

Infos zu Henner Lehne, Vice President, Vehicle & Powertrain Forecasting, S&P Global Mobility: https://www.spglobal.com/en/research-insights/experts/lehne-henner

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2026 wird – mal wieder – zu einem Schlüsseljahr für die weltweite Automobilindustrie. Der Druck auf die hiesigen Autobauer und Zulieferer wird weiter steigen, gleichzeitig werden neue Technologien neue Potenziale auftun – sowohl als Umsatzbringer, als auch als Gefahrenquelle. Pascal und Yannick haben sechs Prognosen für das Automobiljahr 2026 aufgestellt. Es geht um die Existenz der deutschen Autozulieferer, die Erfolgschancen der Elektromobilität, einem möglichen Robotaxi-Durchbruch in Europa, die Disruptionsgefahr internationaler Lieferketten und ein eventuell vertagter Triumph der chinesischen OEMs in Europa. Am Jahresende werden wir die Prognosen mit der Realität abgleichen!

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